市場上隨著溫室氣體減排和提升燃油經(jīng)濟(jì)性的需求日益高漲，高溫高剪切測定儀的機(jī)油正變得越來越重要。今天小編就給大家講一下高溫高剪切測定儀的機(jī)油發(fā)展趨勢

在重型柴油機(jī)方面，發(fā)動機(jī)硬件技術(shù)和設(shè)備運(yùn)行條件的變化帶來了發(fā)動機(jī)小型化、低速化、油溫升高和啟停技術(shù)等發(fā)展趨勢。同時(shí)，重型柴油機(jī)油的升級也對新興硬件技術(shù)的實(shí)現(xiàn)起到了至關(guān)重要的作用。

大眾普遍知道，降低機(jī)油的粘度等級（從SAE 15W-40降至10W-30和5W-30）可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性并減少溫室氣體的排放。此外，嚴(yán)格的測試還證明，降低粘度等級并不會減弱對硬件的保護(hù)。

運(yùn)動粘度（KV）是衡量機(jī)油粘度的一種常用指標(biāo)，它表示的是在重力作用下固定體積的油品流經(jīng)一根玻璃管所花費(fèi)的時(shí)間。然而在一臺工作的發(fā)動機(jī)中，機(jī)油受到的影響不只是來自重力，還有較高的環(huán)境溫度和嚴(yán)苛的工作條件。機(jī)油必須在高溫高剪切狀態(tài)下，對軸承、凸輪軸、活塞環(huán)和缸套等區(qū)域提供潤滑和保護(hù)。

高溫高剪切測定儀是目前業(yè)內(nèi)常用的指標(biāo)，它衡量的是機(jī)油在更具代表性的工作條件下的表現(xiàn)。HTHS代表一款機(jī)油在高溫高剪切狀態(tài)下臨時(shí)損失的粘度。數(shù)值表示油品流動時(shí)受到的阻力，模擬了高溫發(fā)動機(jī)中活動部件之間的微小間隙和高速運(yùn)動的工況條件。隨著HTHS粘度降低，燃油效率則會提升。為了在整個(gè)換油周期中時(shí)刻保護(hù)部件，油品必須在高溫高剪切狀態(tài)下維持足夠的油膜強(qiáng)度。

傳統(tǒng)重型柴油發(fā)動機(jī)油的低HTHS粘度為3.5mPas，或厘泊（cP）。但越來越多的重型設(shè)備OEM希望降低HTHS粘度，以期輔助發(fā)動機(jī)的效率提升技術(shù)，并直接在燃油經(jīng)濟(jì)性上看到進(jìn)步。他們希望這種機(jī)油不僅可以用于當(dāng)前和未來的發(fā)動機(jī)，還能兼顧幾年前為了低HTHS粘度機(jī)油而專門研發(fā)的發(fā)動機(jī)。

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